Karmann Peluquero: El de Corrado convertible

A finales de los años 80 Volkswagen se estaba quedando sin trucos. La alineación estaba envejeciendo el resplandor GTI se estaba desvaneciendo y Wolfsburg necesitaba algo con pulso. Se suponía que el Corrado era ese pulso pero detrás del programa Volkswagen encargó silenciosamente algo extraño. Se ordenaron tres estudios de diseño de Corrado para el Salón de Ginebra de 1989 cada uno de un constructor diferente cada prueba hasta qué punto la plataforma podría ser empujada. Los tres fueron mostrados. Sólo uno puede ser contado por hoy. El SGS construyó Corrado Cabriolet es ese superviviente un prototipo totalmente diseñado que se comporta como algo que Volkswagen pretendía vender en lugar de una pieza de exhibición momentánea. Como Alex lo dice Todo funciona. Funciona bien. El propietario Alex es un administrador improbable. Antes de recoger coches inusuales persiguió caballos. Siempre quise ser un jockey dice. Sus padres lo empujaron a un trabajo tradicional. Lo hizo construyó una vida estable y luego se fue. Perdió peso entrenó ganó una licencia de jockey y se mudó a Maryland para montar en el pañuelo. Eso dejó poco tiempo para los eventos de coches así que recogió lo que él llama contempla coches máquinas con historias en lugar de utilidad. Este Corrado era exactamente eso. p confíaStyling Garage Schenefeld más conocido como SGS fue un entrenador alemán con sede cerca de Hamburgo y conocido en los años ochenta por su alto detalle Mercedes conversiones interiores a medida y trabajo prototipo de bajo volumen. Su reputación por la ingeniería completa funcional uno de los males les hizo una opción inusual pero adecuada para este proyecto. p títuloSGS comenzó con un mercado estándar de Euro Corrado y corte profundo. El techo salió. El refuerzo estructural entró. Todo el sistema convertible de la bota dura a la hidráulica a la unidad de control se hizo específicamente para este chasis. La bota dura el mecanismo superior la hidráulica el ordenador que lo ejecuta es todo uno fuera dice Alex. Incluso el cuarto de cristal no existe en ninguna otra parte. No se parece nada a la producción Corrado. La cabina está completamente recortada en cuero Magnolia Connolly incluyendo el manómetro. Está tapizado en cuero connolly en un color Rolls Royce dice que es Magnolia explica Alex. Volkswagen nunca construyó nada como antes o después. El color exterior es otro fuera. El coche dejó la fábrica en negro liso antes de que SGS la cubriera con un acoplamiento de metal azul personalizado. Este color fue desarrollado para este coche. Es la única vez que se ha utilizado dice. En cierta luz lee gris. En otros parpadea azul agudo. Incluso las 16 por 8 ruedas de color corporal permanecen exactamente como aparecieron en Ginebra. p Mecánicamente se ejecuta el temprano G60 superpuesto cuatro cilindros el entrenamiento de potencia disponible durante el desarrollo del estudio de diseño. Preda el VR6 que definiría posteriormente la producción Corrado. El rendimiento no era el punto. El objetivo era ver si Volkswagen podría subir a un segmento superior sin perder su identidad. Entonces las matemáticas aterrizaron. Se dieron cuenta de que costaría mucho más que un Porsche 924 construir y nadie iba a comprar esto en lugar de un Porsche dice Alex. Eso terminó. Los estudios de diseño se desvanecieron. Sólo este resurfó décadas después de una larga estancia en el Museo Volkswagen en Wolfsburg. Los otros dos siguen sin contar probablemente enterrados en profundidad en los archivos o perdidos cuando sus constructores desaparecieron. Identificado Lo que queda es un coche único construido en el momento Volkswagen se dejó imaginar algo muy por encima de su segmento. Una respuesta a una pregunta que la empresa sólo hizo una vez construida en metal se mostró brevemente y luego se hizo a un lado.